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雖然沒有去CES刷人氣 但零跑手里的技術你不能不留意

2018年01月31日 09:23 來源:車行天下 超過:15158次關注 微信新浪微博騰訊微博QQ好友 掃描二維碼,分享給朋友:

最近,有著科技風向標之稱的CES展會也落下帷幕,如果用一個詞去形容今年的 CES展,那一定是“未來。無論是汽車廠商還是科技界廠商都展示了自己對未來技術的理解,也向我們展示了各種“影響下一代”的未來科技。

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作為科技界最為盛大的綜合性展會之一,CES的原旨畫風是供應商混搭極客宅,直到3年前還是PC、手機、電視機、游戲及其周邊的展銷會;而從2015年開始,CES變得格外兼容,個人穿戴設備與智能家居大行其道,以及近兩年有“喧賓奪主”勢頭的汽車企業。在今年的CES上,不僅能看到老牌汽車企業豐田、本田、現代的身影,還能看到拜騰、小鵬和FF這種新品牌的高調打擂。

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比如在老牌汽車企業中,豐田帶來了e-Palette多功能出行平臺,它是一臺無人駕駛的純電動汽車,內部可以根據不同需求進行自定義改造。起亞發布了niro EV概念SUV,最大續駛里程超過380km。現代汽車公布了旗下全新燃料電池車型——NEXO,新車基于可定制平臺打造,其最大續航里程超過560km。

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而新勢力造車企業也不甘示弱,小鵬把首款量產車G3放在了CES 全球首發,其采用了全景式前擋風玻璃,并將搭載其自主研發的自動駕駛功能。另一造車新勢力拜騰首款車型BYTONConcept也首秀全球,量產版將采用純電動驅動系統,首款量產車將具備L3級別的ADAS(高級駕駛輔助系統)技術。


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可以看到這兩年,汽車開始逐步入侵CES,并有愈演愈烈之勢。消費電子產品飛速發展的推動,以及互聯網與汽車之間日益融合,給汽車+科技帶來新的商機,而車企也不愿意將此機會拱手讓給互聯網企業。于是, CES展某種程度上成為車企與互聯網企業之間“斗法”的主戰場。而在另一方面,“刷臉”CES展是展示企業“黑科技”的良好舞臺,展現自己在無人駕駛,人工智能等領域的技術水平。

當然,并不是說一定要參加CES展,就能證明自己是一家極具高科技的車企。要知道,有些車企在智能汽車領域絲毫不輸給那些互聯網巨頭。比如國外如奔馳和奧迪這樣傳統豪華品牌;而國內,也有像零跑汽車這樣的新創公司,在智能汽車領域同樣也有豐富的建樹。

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聊到零跑汽車,肯定很多人對它還是比較陌生的。和蔚來,威馬一樣,由浙江大華股份為主要股東投資創立的零跑汽車也是近幾年造車新勢力中的“創業者”,只是和前者不同,零跑汽車則明顯低調了許多。不過,雖然名號不及蔚來等響亮,但是論實力,零跑汽車絕對算是一個重量級選手。不管是核心團隊,技術背景,還是資金實力等各方面,都非常的雄厚穩健,造車理念和戰略規劃也非常踏實。

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近期,紅杉資本等多家投資機構向零跑汽車伸出了橄欖枝,以4億元的規模向零跑注資。投資零跑的理由,從紅杉資本全球執行合伙人沈南鵬的表述中可以看出端倪:“零跑汽車在成立之初就聚焦于三電動力系統、智能車聯和智能駕駛以及輕量化車身的正向研發,過去兩年時間里,公司已經取得了一定成績。”

研發實力,是資本看中零跑的重要因素。那么,零跑汽車的實力究竟如何呢?透過對其技術實力的分析,可以窺見一斑。

先看智能。首先在智能化方面,零跑汽車可謂是具有先天優勢。大華股份的智能交通、智能化技術、圖像識別等技術都可以用到零跑汽車上,“正好”就提升其核心競爭力。


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舉個例子,大華的仿生攝像技術可以應用在自動剎車、ACC自適應巡航、車道偏離報警系統上;人臉識別技術和大華首創的HDCVI技術,可以啟動車輛,預防疲勞駕駛;大華的網絡通信技術可以實現遠程解鎖、錄像、充電、微信接入、車輛分享、定位互動、遠程自動泊車等。


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同時,基于大華在安防監控和智慧交通領域的先進算法和技術積累,零跑S01將ADAS系統(智能輔助駕駛)的精準度和靈敏度進一步提高。比如系統中的全自動智能泊車功能,具有全程自動操作、可識別兩側停車位、手機APP遠程一鍵泊車等優勢,功能非常強大,真正實現“全自動”泊車,而這才是真正意義上的智能。


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其次在看電動。對于電動車而言,最為核心的就是“三電技術”(電機、電池、電控),而從2015年開始,零跑公司就投入巨大精力、引進高端人才自主研發三電系統,目前已有數十人的團隊專門負責這一項目,并已在電池系統、電機一體化領域已經打造出自己的技術優勢。

以電驅系統為例,零跑自主研發了全球首創的一體化電驅總成,集驅動電機、減速器、控制器三位一體,實現減重30%,體積縮減40%,系統效率高達93.6%。數據方面,其最大功率將達到125KW,峰值扭矩高達250N·m。目前在純電動車領域,主流的驅動系統都是采用電機和控制器分離式設計,在體積、重量等方面都無法與集成式設計相媲美,在安全性、系統運轉效率方面存在顯著差距。

雖然沒有去CES刷人氣 但零跑手里的技術你不能不留意


同時在電動汽車的安全方面,零跑汽車對大家最為敏感的電池部分進行了針對性優化,采用一體化鑄鋁工藝制造電池組的外殼,使箱體總重減少40%。高能量密度、輕量化電池模組設計、高充放電效率、領先的安全保障方案,使得零跑首款量產車型零跑S01的最大續航里程達到360公里,能夠滿足用戶的出行需求。

寫在最后

未來汽車行業有兩大發展方向,分別是智能化和電動化。而這兩方面,零跑汽車都有著扎實的技術實力。這也正如零跑汽車創始人朱江明總所言,零跑的背景屬于IT類的企業,崇尚技術和整體管理,注重研發與創新,同時打造綜合競爭力——這意味著零跑的技術開發將是以IT產品的速度進行快速迭代,這種不同于汽車圈思維的工作模式將成為電動汽車行業一股新的“清流”。

文章標簽:零跑汽車

編輯:薛成

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