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譚雙有:如何避免輪胎被扎與科學補胎理論

2018年03月13日 16:06 來源:車行天下 超過:14445次關注 微信新浪微博騰訊微博QQ好友 掃描二維碼,分享給朋友:

一個行動勝過一打綱領。公開的科學的,踐行補胎理論勝過一打補胎軟文。理論性文章必須站在客觀公正立場,不能像軟文一樣為既得利益者搖旗吶喊。在物欲橫流的環境下有錢能使鬼推磨,軟文鋪天蓋地誤導消費者。應尊重事實尊重科學,維護消費利益,理論必須經得起歷史檢驗,為消費者站好崗放好哨。上醫治未病,中醫治已病,下醫治大病,補胎也是同理。補胎從業者應恪守職業操守,自覺公開補胎用料標準、操作標準、收費標準。資本補胎吆喝了20年自己的補胎標準天下第一,但總是“猶抱琵琶半遮面”,不敢直視消費者公開補胎用料標準昭告天下,如果不理虧就公開PK下補胎理論共同進步造福社會。


中國高速公路11.19萬公里居世界第一,高速公路上輪胎問題是造成交通事故主因,必須確保輪胎100%安全。補胎被坑了,卻視坑人者為補胎“典范”,嚴防資本補胎“活雷鋒”式誘導消費者濫用蘑菇釘或大厚膠片補胎牟取暴利,并使輪胎安全隱患概率增大。致力推動補胎用料、收費、操作標準量化普及,促進長期在補胎中被忽悠的消費者,從忽悠式奢侈性補胎中醒悟,共同推動普及補胎用料、收費、操作標準量化造福社會。


一:教你如何避免輪胎被扎:

1:遇到工地繞著走。盡量少走工地,工地會有各種各樣的釘子或隱性異物。

2:盡量走馬路中間。馬路大多都是中間高兩邊低,風吹雨淋異物分流到路兩邊,常行走馬路兩邊,扎胎概率高。

3:遠離建筑垃圾、“燕尾絲”、利器、鈍器、雜亂道路、凹凸坑、破損井蓋、馬路牙子、道路圍欄等。

4:胎壓不足容易扎釘。建議安裝胎壓監測器實時監測胎壓,自備小型充氣泵,檢測到胎壓不足就及時充氣。

5:經常檢查輪胎,出遠門或者上高速之前,一定要先檢查輪胎是否有異常, 若有扎胎應先去修補。

6:行駛中輪胎扎釘怎么辦?輪胎安全、保養常識等疑難雜癥系列知識這里不詳述,下期論述。


二:輪胎修補防忽悠示意圖(區域不同價格11%上下浮動)


譚雙有:如何避免<a class='keywords-link' title='輪胎' href=''>輪胎</a>被扎與科學補胎理論


三:輪胎修補防忽悠要領:


大厚材料用在7座及7座以下客車基本屬于過度醫療式補胎,有安全隱患,可用于應急或臨時湊合用。蒂普拓普RAD114TL,RAD115TL,RAD116TL,蘑菇釘B6~B8屬于大厚補胎材料。用不同品牌、不同型號的補胎材料,成本可以忽略不計,在操作難易及工時長短上基本相同。宣稱、誘導用大厚材料補胎最安全者,目的是騙取高收費,反而把輪胎補出隱患,屬于欺詐行為。補胎材料費+補胎工時費=補胎價格,補胎后追加10即可做輪胎動平衡。補胎工時收費原則,按照輪胎尺寸大小,扁平率,缺氣保用類型收費。1:17寸及17寸以下20~35元;2:18寸~19寸30~50元;3:20寸以上50~75元;4:40~45扁平率45~65元;5:35~20扁平率70~95元;6:缺氣保用45至75元。


1、胎冠閉合性創口1~6mm修補后正常使用;

2、胎冠閉合性創口6~8mm修補后微小安全隱患,低速或后輪用;

3、胎冠開放性洞眼3~8mm修補后有安全隱患,后輪低速或備胎用;

4、胎側、胎肩漏氣達到報廢標準,原則上不予修補。任何材料修補做后輪低速或備胎用;

5、補胎用料:統一用德國蒂普拓普或美國泰克材料補胎;

6、不可修補原則:創口大于8mm、胎側、胎肩漏氣、使用超過5年的;

7、補胎技術特征:3天不入門思維能力差,3月不能熟料補胎動手能力差;

8、輪胎創傷漏氣特征關鍵詞,閉合性創口、開放性洞眼、半閉合性創口。

9、胎冠半閉合性創口3~5mm修補后微小安全隱患,低速或后輪用;

10、胎冠半閉合性創口5~8mm修補后有安全隱患,后輪低速或備胎用;


四:補胎去哪好:


補胎應首選在網上和實體店公開補胎用料標準、收費標準、操作標準的門店,或米其林、誠遠輪胎、普利司通、固特異等一線專業輪胎店,謹防資本包裝的補胎店以補胎片大小收費坑人。


補胎是熟練工,3小時學補胎不能入門是智商低,學習3月不能熟練補胎是動作協調能力差。傳統輪胎店及普利司通、米其林輪胎等95%工齡都在3年以上,多數是老板干活,經驗豐富技術精,補胎質量95%高于資本運作的連鎖補胎。靠資本運作的補胎連鎖,從業人員其流動性遠遠大于傳統輪胎店。連鎖補胎店人員經常流失造成補胎技術、經驗比傳統輪胎店差很多。補胎連鎖最多是會補胎,經驗不豐富技術不精,嚴重缺失工匠精神支撐,拿績效工資,受利益驅動補胎花架子走秀多,拿幾個月高薪就閃人了,忽悠高價補胎概率高,資本補胎優勢是洗腦后說話很自信,著裝店面統一整潔微笑服務好忽悠,專業營銷培訓到位,消費者被蒙概率高。


五:輪胎修補防忽悠寶典(經典珍藏版),卡車及輕卡除外


1:資本補胎不公開補胎用料、收費、操作標準的市場現狀;

2:“輪胎安全專家專補大洞”忽悠式奢侈性補胎現狀;

3:“輪胎安全專家專補大洞”忽悠式奢侈性補胎的特征;

4:類似“輪胎鴉片的蘑菇釘”;

5:忽悠用蘑菇釘補胎者特意意隱瞞了一個致命七寸;

6:濫用蘑菇釘補胎者應回答的5個問題;

7:補胎防忽悠口訣;

8:資本補胎的20個騙高收費套路,卻把胎補出隱患;

9: 補胎用料標準、補胎收費標準;

10:轎車及輕卡補胎工具注解和補胎操作規范標準指南;

11:輪胎安裝及輪胎修補基本常識。


鄭重提示:全文具體操作過程指南應嚴格按照各單位和學校相關安全規范操作執行,本文嚴禁讀者模仿操作。如需操作必須在老師或熟練師傅指導監督下進行,否則后果自負。補胎收費用料標準量化及操作指南可做為補胎學習或培訓參考,補胎學習或培訓教材在譚雙有《補胎收費用料標準量化與操作指南》高級版中。


1:資本運作補胎不公開補胎用料收費標準下的市場現狀


蘑菇釘補胎是“先破而后立”,養眼“美麗”,刺在心,年后顛簸感伴隨。迷信蘑菇釘補胎,迷信大厚膠片補胎,濫用蘑菇釘補胎,濫用大厚膠片補胎者的噩夢從這里開始 ,濫用蘑菇釘補胎,濫用大厚膠片補胎者的財源將從這里斷送。車友的輪胎的安全和舒適性將從從這里起航。“輪胎安全專家”用蘑菇釘補胎、大厚膠片補胎,“專補大洞”長期誤導欺騙了車友。蘑菇釘及大厚膠片補胎沒有看起來那么“美麗”,就像你原諒一個犯了大錯的人,雖然表面省事寧人,但心里那根刺永遠在,年后高速顛簸感始終伴你左右終生難愈。蘑菇釘及大厚膠片是好材料,實用概率極低,好并不代表最適用。98%的輪胎是錐形尖銳物扎入輪胎傷口并呈現閉合狀態,補胎時千萬考慮清楚,蘑菇釘及大厚膠片可以給你的,平易近人的小補胎膠片也可以給你,并且不會破壞輪胎內部結構中的鋼絲和簾線,沒有顛簸感,沒有安全隱患,比蘑菇釘及大厚膠片補胎更安全、更舒適、更經濟,補胎操作更簡便。


2:“輪胎安全專家專補大洞”忽悠式奢侈性補胎現狀


內行騙外行,收錢耍流氓,婊子立牌坊。自稱“輪胎安全專家”,店面醒目處打招牌輪胎安全專家、專補大洞等。這類似莆田系電線桿專治性病,從電線桿套到錢發達后開醫院有自己的統一招牌,資本雇大量水軍扮演成消費者,潛伏在論壇、QQ群、貼吧、微信群等社交軟件,神話鼓吹忽悠式奢侈性補胎者。做網絡競價推廣及相關受領信譽獎牌等類似三鹿奶粉包裝立牌坊式宣傳。造成被忽悠了,卻視忽悠者為補胎“典范”。實質是把欺客毀壞性補胎包裝成奢侈性補胎。忽悠新手及不懂的以用料或工藝不同花60至880補胎(進口材料成本不超1.5元,蘑菇丁暴利工具)。以補胎命名的團單在網上泛濫!不在網上上補胎團單及公布補胎價格和用料及收費標準,誘導到店忽悠客戶牟取暴利卻把輪胎補出隱患。2016年3月譚雙有《輪胎修補防忽悠寶典》媒體刊登轉載后,資本運作連鎖補胎才無奈降到10至180繼續忽悠。


3:“輪胎安全專家專補大洞”忽悠式奢侈性補胎的特征


去忽悠式奢侈性補胎連鎖,從店員到店長服務熱情,店面干凈整潔,店員培訓有素,美女帥哥們會一臉活雷鋒的告訴你,“這個一定要用蘑菇釘或用大的,厚的補胎膠片,不然不太安全,尤其是跑高速特別不安全,就是價格稍微貴一點,看你需要”。很多人被自稱“自稱輪胎安全專家”專補大洞的技術恐嚇下,選擇蘑菇釘或貴的材料,之后還要在朋友圈子里安利一波。


4:類似“輪胎鴉片的蘑菇釘”


輪胎內部骨架由鋼絲簾線組成,縱橫密集排列。做手術CT定位置。90%輪胎錐形利器刺破瞬間內部子午線狀鋼絲簾線會有限度向外擴移,6毫米以下錐形刺穿,鋼絲簾線斷裂可能很少或不斷。閉合性傷口用蘑菇釘補,不用CT確定鋼絲簾線是否斷裂,直接用鉆,或擴張器把閉合傷口輪胎鉆成或擴張成開放性洞眼,且100%的把鋼絲簾線搞斷或增多斷裂數量,輪胎內部的鋼絲和簾線斷裂后無法修復,有安全隱患。英國人把鴉片輸入中國讓北洋水師吸食,宣傳吸食鴉片后精神抖擻作戰英勇無比,大清能吏無數,只有林則徐一人站出來。


5:忽悠用蘑菇釘補胎者特意意隱瞞了一個致命七寸:


忽悠用蘑菇釘補胎者特意漏掉了一個致命七寸,是對原閉合性傷口輪胎的人為拓寬。蘑菇釘大概分為3mm、4.5mm、6mm、8mm,等多種,與之對應的蘑菇釘補胎專用鉆頭,將原閉合性傷口的輪胎擴至標準開放性洞眼(窟窿)來進行貼補修理,這個修理輪胎過程對輪胎內部結構的損傷是致命的,忽悠用蘑菇釘補胎者特意隱瞞了致命七寸。對于很多錐形尖銳物刺破的輪胎,造成輪胎內部鋼絲和簾線斷裂的概率極低,冷、熱補的時候,基本不會對內部結構造成損壞,但使用蘑菇釘補胎的時候,必須要對大部分閉合性傷口的輪胎,鉆成開放性洞眼(窟窿)才可將蘑菇釘棒塞入原閉合性傷口。就是說,輪胎內部的鋼絲和簾線在這個擴張或鉆大成開發性合性傷口(窟窿)的過程中,會被鉆斷裂或擴張斷裂鋼絲和簾線,此種斷裂程度至少是原閉合性傷口的2倍以上,且無法修復。屬于毀壞性修理,安全、性能均會降低很多,由于各種鉆或擴張的工況不同,鉆眼附近的形變風險有可能進一步加大。蘑菇釘及大厚膠片是好材料,好并不代表最適用。輪胎98%是錐形尖銳物扎入,傷口是閉合性傷口狀態。蘑菇釘及大厚膠片可以給你的,平易近人,小的補胎膠片也可以給你,且不破壞輪胎內部鋼絲及簾線,沒后遺癥,沒顛簸感、更安全,更舒適經濟。


6:濫用用蘑菇釘補胎者應回答的5個問題:


不反對蘑菇丁釘補胎,反對濫用。90%需修補的輪胎不適合蘑菇釘修補。蘑菇釘修補適合開放性洞眼(窟窿),閉合性傷口基本(90%)不適合。


a:閉合性傷口輪胎不用類似CI檢測輪胎內部精準數據,怎么知道用鉆頭或擴張器的直徑大小來確保不在操作中人為的增加鋼絲或簾線增加斷裂數量。


b:閉合性傷口輪胎用鉆頭或擴張器有75%的可能把鋼絲或簾線增加斷裂數量,把鋼絲或簾線增加斷裂誰能修復?


c:閉合性傷口胎不用類似CI,怎么知道鉆后或用擴張器后沒把鋼絲或簾線增加斷裂數量。


d:蘑菇釘棒處根本起不到密封作用,洞眼,塞蘑菇釘棒處,在輪胎做用力時,是縱向和橫向撕裂作用力,硫化沾合劑起不到在承載運動縱橫撕裂下不漏氣不進水,蘑菇釘不漏氣是內部的蘑菇釘蓋在起作用,同等與內補貼片。內補貼片是有里向外貼在輪胎內壁,有輪胎內氣體壓力在始終壓向補片,類似玻璃吸盤的原理。


e:鋼絲簾線慢慢進水腐蝕斷好,還是用蘑菇釘補胎時即可把鋼絲或簾線增加鉆斷裂好?


7:補胎防忽悠口訣、密圖(輕卡、卡車除外)


補胎防忽悠口訣:補胎材料成本可基本忽略不計,坑人套路按料大小厚薄高收費。按胎尺寸扁平率拆裝難易收費,科學公開承修托修良性循環好。1~8毫蒂普 UP4.5 C3 UP6 好,隨意加大補片輪胎拋錨常伴隨。胎側胎肩刺破行業標準算報廢,勉強修補后輪低速或備胎湊用。選大厚膠片負載或輪胎半氣時,必然開膠漏氣滲氣導致胎報廢。缺氣保用胎被篡成防爆胎忽悠,補式材料與普通子午線胎一樣。特大厚料用在七座及以下客車,基本屬于過度醫療坑你沒商量。閉合創口一至六毫用補片足夠,蒂普拓普泰克耗材保暢游出行。輪胎鴉片蘑菇釘補先破而后立,養眼美麗刺在心年后顛簸感隨。90%胎錐利刺漏鋼絲簾線斷少,蘑菇釘補鉆擴張鋼絲簾線斷增。輪胎骨架鋼絲簾線搞斷數倍多,高速事故隱患窩心難買后悔藥。閉合創口六至八毫補后亮黃牌,閉合傷用蘑菇釘骨架增斷數倍。開放洞眼三八毫蘑菇釘做備胎,算黃牌警告年后顛簸終身難愈。閉合創口蒙選蘑菇釘鉆擴張坑,屬坑人毀胎高速行事故概率高。超八毫任何材料補做低速備胎,任何高手補高速行駛暢行不順。


8:資本補胎的20個騙高收費套路,卻把胎補出隱患


(1)店面打招牌“輪胎安全專家”導向性欺騙


所謂“輪胎安全專家”毫無科學依據和相關授權,所謂“理論”自相矛盾。“輪胎安全專家”不以求真知為目的,說話不負責任,最終目標就是利益。目前,國內沒有專業補胎企業拿到權威部門頒發的輪胎安全專家證書。補胎前必查看!店面招牌打“輪胎安全專家”或“專補大洞”的,必有高危風險被忽悠可能,應提高警惕。例:一群牛正在大口吃草,突然旁邊一群母牛奪命狂奔,民意很納悶:跑什么啊?母牛回答說:“輪胎安全專家”們來了!他們要吹牛逼呢!快跑......民意心想:我是公牛不是母牛,我沒事兒......繼續吃草。這時身邊又沖過來一群公牛!民意更納悶了,問:人家母牛跑,你們公牛跑啥啊?一公牛答道:“輪胎安全專家”們不光吹牛逼啊,還扯蛋呢!民意心想:我是閹牛,沒有蛋蛋讓他們扯,我怕誰?繼續吃草。又過了一會兒,民意突然覺得下身傳來一陣撕裂疼痛。民意猛然驚醒:居然忘記了“輪胎安全專家”還擅長強奸民意....。這就是“輪胎安全專家”。


(2)店面打招牌專補大洞等于專業騙不懂行的


專補大洞類似莆田系電線桿專治性病。從電線桿套到錢發達后開醫院有自己的統一招牌。洞字華字典解釋窟窿:深穴,洞穴。 輪胎任何部位傷口超8mm,行業標準不可修補,輪胎制造商規定不可修補。實際操作中大多是修補后做臨時用及一般道路行駛或做備胎用。任何人,用任何補法及材料修補直徑超過8mm的輪胎,都無法消除安全隱患和保證原有的使用舒適度。


(3)最笨補胎騙局騙了不少人


傷口塞個蘑菇釘膠棒,然后把貼好的蘑菇釘蓋磨掉,再貼個比蘑菇釘蓋大厚膠片,此種手法笑翻地球人卻被“小人補胎”忽悠了不少人。


(4)補胎側起包的騙局:胎側起包是內部簾線斷裂,簾線斷裂是無法修復的。修補沒有實質性意義。實際操作中大多是修補后做臨時用及一般道路行駛或做備胎用。


(5)以用料不同欺騙:不是以輪胎大小或拆胎難易程度收費,而是以用料不同收費,強烈推薦大的,厚的,或蘑菇釘修補都有嚴重欺騙嫌疑:(用不同品牌不同厚度尺寸的補胎材料,對于補胎的成本可以忽略不計,用大小不同品牌不同的補胎材料,在操作難易及工時上基本相同。補胎成本主要是師傅傭金 電費 專業設備折舊費,店面租金等。)


(6)以補胎命名團單網上泛濫成災,做百度競價及網絡推廣,不公布補胎收費標準和用料標準,什么修車團單都上卻不上補胎團單,誤導車友到店欺騙。


(7)忽悠式奢侈性補胎托 資本雇大量水軍扮演成消費者,潛伏在論壇、QQ群、貼吧、微信群等社交軟件,神話資本運作的連鎖補胎質量如何好。


(8)輪胎與輪圈結合處漏氣騙局:輪胎與輪圈結合處漏氣,要擦亮眼睛:輪胎與輪圈結合處漏氣如果是輪圈失圓或裂縫需要修輪圈或更換,如果是輪胎子口損壞需要換輪胎,如果不是這兩種,把輪胎子口和輪圈與輪胎子口處清洗涂抹輪胎潤滑膏重新安裝即可。如果你在“小人補胎”品牌店,不要離開輪圈視線,欺騙手法:稱需特除材料處理等托詞,轉移你的視線,噴自噴漆與輪圈與輪胎子口處(是噱頭)然后騙取高收費。


(9)加大補胎膠片欺騙:為高收費用加大補胎膠片(詳情參照:譚雙有補胎用料標準及收費標準),膠片大需要打磨的輪胎內壁密封層面積大,打磨的輪胎內壁密封層面積大,對輪胎損害較大,8毫米及8毫米以下用料超過56mm屬于毀壞性修補。就像剖腹產開個300px就能把孩子取出來,最多開375px,醫生要是開625px你就要考慮起訴手術的醫生。


(10)加大加厚補胎膠片欺騙:為高收費用加大加厚特厚補胎膠片(參照:譚雙有補胎用料標準及收費標準),厚度超過3.0以上mm補后使用時間長容易開膠,超過3.5mm以上補后使用時間長在輕微缺氣或負載下必然開膠。用加厚特厚膠片輪胎在滾動碾壓中開膠概率高,加大加厚補胎膠片在輪胎負載高速高溫或稍微缺氣的情況下行駛必然開膠,高速行駛有嚴重安全隱患。


(11)把閉合性傷口輪胎用蘑菇釘修補欺騙:為高收費把閉合性傷口的輪胎用蘑菇釘修補,需用電鉆鉆或擴張器擴張時,直接或間接把鋼絲簾線鉆斷,直接導致嚴重安全隱患。輪胎內部骨架由鋼絲簾線組成,縱橫密集排列,做手術CT定位。輪胎90%是錐形利器刺破,穿刺瞬間內部子午線狀鋼絲簾線會有限度的向外擴張,6毫米以下錐形刺穿鋼絲簾線斷裂可能很少或不斷。閉合性傷口的輪胎用蘑菇釘修補,不用CT確定鋼絲簾線是否斷裂直接用鉆鉆輪胎或擴張器野蠻的擴張傷口,把閉合傷口輪胎鉆成開放性洞口且100%的把鋼絲簾線增高鉆斷或擴張斷數量,輪胎內部的鋼絲和簾線斷裂后無法修復,并且用蘑菇釘修補后輪胎高速行駛容易出現輕微顛簸感,降低安全系數。不反對蘑菇釘補胎,反對濫用。德國蒂普拓普、美國泰克是最好補胎材料之一。蘑菇釘易造成二次損傷是鐵一般事實!補開放性洞好,暴利工具。


(12)胎面超過8mm欺騙客戶補后比新胎還安全:胎面超過8毫米傷口欺騙客戶(行業標準不可修補,所有輪胎廠家標準不可修補),忽悠車友說補后比新胎還安全,屬于嚴重欺騙車友,超過8毫米補后沒有安全保證。實際操作中大多是修補后做臨時用及一般道路行駛或做備胎用。


(13)胎側超過1毫米欺騙客戶說:“用好材料補后比新胎安全”式欺騙胎側超過1毫米欺騙客戶補后比新胎還安全(行業標準不可修補,所有輪胎廠家標準不可修補),忽悠車友說補后比新胎還安全,補后沒有安全保證。


(14)胎側表皮微破損修補欺騙: 胎側表皮破損,修補輪胎表皮欺騙客戶,未傷到簾線(行業標準不可修補,所有輪胎廠家標準不可修補),忽悠車友說補后比新胎還安全,補后沒有用。


(15)補胎多少錢,答,10塊,拆開后講傷口大10元的不安全,推銷60至180的欺騙客戶。


(16)忽悠補便宜的不終身質保,貴的終身質保式欺騙:忽悠補便宜的不終身質保,貴的終身質保,這些純屬忽悠欺騙不懂行的客戶。修補輪胎都必修終身質保(超過8mm的不質保,行業標準不可修補,屬臨時使用范疇),免費的也必須終身質保,補胎不能終身質保就不能進入補胎行業。3小時學不會補胎是智商低,學3月不能熟練補胎是嚴重動作協調能力差。


(17)火補用箱或柜騙局:把輪胎裝入箱內用硫化設備硫化或柜子內用硫化設備硫化修補,實質是高收費的噱頭,對補胎質量沒有實質意義。


(18)胎側用加大加厚膠片的騙局:輪胎胎側需要有良好的彈性,胎側用加大加厚膠片在負載或稍微缺氣情況下,加大加厚膠片很容易開膠。胎側刺破實際操作中,大多是修補后做臨時用及一般道路行駛或做備胎用。


(19)稱粘合劑或者補胎膠片質量好,以此為借口騙取高收費:補胎,用不同品牌不同厚度尺寸的補胎材料,對于補胎的成本可以忽略不計。用大小不同、品牌不同的補胎材料,在操作難易及工時長短上基本相同。補胎成本主要是師傅傭金、電費、專業設備折舊費,店面租金等。用進口材料補胎成本不超1.5元左右,蘑菇釘(材料2~10不等,適合開放洞眼)暴利工具。


(20)拉大旗,扯虎皮式欺騙:以連鎖店多為資本做掩護,以“以輪胎安全專家”自居;以專補大洞做噱頭欺騙不懂行的車友。 受利益驅動,專業補胎連鎖謊稱自己執行“補胎學院頂級補胎標準”,自導自演,舉辦山寨補胎補胎大賽,自封全國補胎冠軍,實質是搞過度醫療式補胎,誘導濫用大厚膠片、蘑菇釘、硫化補、“箱式硫化補”,反而把輪胎補出安全隱患;防止被補胎連鎖坑了,卻視坑人者為補胎“典范”。


目前,沒有專業補胎企業拿到權威部門頒發的輪胎安全專家證書。鄭重提示補胎前必查看!招牌打“輪胎安全專家”或“專補大洞”的,必有高危風險被忽悠的可能,應提高警惕。


9:補胎用料標準、補胎收費標準


1:補胎用料標準:


1:閉合性傷口或開放性洞眼(窟窿)超過8mm原則上不可修補,胎側傷口超過1mm原則上不可修補。超過8毫米或胎側傷口超過1mm補后沒有安全保證。實際操作中大多是修補后做臨時使用及一般道路行駛或做備胎用。


2:閉合性傷口或開放性洞眼(窟窿)超過8mm,胎側傷口超過1mm的輪胎,承修方必須告知托修方修補后有安全隱患,托修方仍強烈要求修補的,造成安全責任有托修方自己負全責,承修方不負任何責任。


3:閉合性傷口0.01~3mm用泰克115多功能補片,或直徑45mm蒂普拓普功能補片。


4:閉合傷口3~7.9mm用泰克116多功能補片,或直徑55mm蒂普拓普功能加強型補片。


5:不提倡用膠條修補,自動補胎液修補。膠條、自動補胎液屬應急范疇。


6:火補(恒溫硫化)用一種膠料代替膠片,用加熱器把它與輪胎待粘面緊緊壓住,然后加熱至110~170度后停3~10分鐘不等(視情況而定時間),就可以牢牢地粘住。缺點,加熱過程中會順著胎內鋼絲傳導熱量,從而導致輪胎容易滲氣,耗時長,規范的火補整個補胎流程需45~70分鐘。火補的好處是耐高溫至最少110度,但恒溫硫化設備性能基本都不是很穩定,硫化時間不同情況加熱的時間沒有科學權威數據,處于摸著石頭過河階段搞不好會損傷輪胎,目前轎車輪胎的修補國際上普遍較少使用火補。


7:開放型洞眼(窟窿),洞眼窟窿內壁直徑達到或超過3mm以上的用蘑菇釘修補(根據洞眼窟窿內壁直徑尺寸選擇相對應的蘑菇釘),未達到此標準的禁止使用蘑菇釘修補,應嚴格的把閉合性傷口與開放型洞眼(窟窿)區分開。


8:達到或超過6mm自攻螺絲或螺絲狀物體,徹底穿透輪胎內壁密封層超過7mm的并造成半閉合性傷口(類似開放型洞眼窟窿)以上的用蘑菇釘修補(根據傷口內壁直徑尺寸選擇相對應的蘑菇釘)。未達到此標準的禁止使用蘑菇釘修補。


9:胎肩、胎側和開放型洞眼(窟窿)垂直角度大于25度禁止用蘑菇釘修補。


2:補胎收費標準(根據不同地區價格可以上下浮動25%):


1:按照缺氣保用、扁平率、尺寸大小類型收費,不以用料標準收費,用料費用對補胎來說可以忽略不計。如重疊的按高標準收費,不疊加收費。


常見常用輪胎補胎收費標準


14寸及14寸以下每條收費20元,增補一處加10元;15寸至17下每條收費30元,增補一處加10元; 18寸每條收費35元,增補一處加15元;19寸每條收費45元,增補一處加15元; 20寸每條收費50元,增補一處加20元; 21寸每條收費60元,增補一處加20元;22寸每條收費80元,增補一處加25元;  23寸每條收費150元,增補一處加25元。


超低扁平率輪胎補胎收費標準


扁平率:輪胎橫斷面的高度和寬度比就是輪胎的扁平率。概念:公式表示為:扁平率=橫斷面高度/橫斷面寬度x100%。輪胎規格標記上的扁平率以百分數形式展示,百分號一般省略,通常有、75、70、65,60,55、50、45、40、35、30等幾種類型。如規格為205/55R16的輪胎,表示其橫斷面的最大寬度是205毫米,扁平比為55%,內徑為16英寸。


15寸至18寸扁平率40、40以下輪胎每條收費70元,增補一漏氣處加20元; 19寸扁平率40或40以下的每條收費80元,增補一處加20元;20寸扁平率40或40以下的每條收費100元,增補一處加20元;21寸扁平率40或40以下的每條收費120元,增補一處加20元; 22寸扁平率40或40以下的每條收費130元,增補一處加20元;23寸扁平率40或40以下的每條收費150元,增補一處加20元。


缺氣保用輪胎補胎收費標準


缺氣保用輪胎顧名思義在漏氣后仍然可以正常使用,所以這種輪胎又稱安全輪胎或零壓輪胎。缺氣保用輪胎在完全漏光氣的情況下,仍然能以普通正常時速(例如80公里/小時)安全行駛80公里左右的里程。


缺氣保用15至18寸每條收費60元,增補一個漏氣處加20元;缺氣保用19寸每條收費70元,增補一處加20元;缺氣保用20寸每條收費80元,增補一處加20元;缺氣保用21寸每條收費100元,增補一處加20元;缺氣保用22寸每條收費120元,增補一處加20元;缺氣保用23寸每條收費150元,增補一處加20元。


10:轎車及輕卡補胎工具注解和補胎操作規范標準指南


 (一):補胎必備設備及工具材料作用注釋:


1:補胎材料:必備,譚雙有全部用德國蒂普拓普,美國泰克補胎材料修補輪胎。建議用德國蒂普拓普,美國泰克及正規廠家補胎材料。


2:擴胎機:補胎可有可無的工具,現代汽車輪胎橫截面都比較寬,窄的極少,不用擴胎機一樣能順利高質量補胎,還能節約工時。擴胎機屬于花架子范疇,新手及資本運作補胎連鎖不公開補胎量化標準的店人員流失大,補胎熟練程度底,必須用擴胎機。擴胎機的功能是將輪胎兩側胎圈之間距離擴開。


3:氣動低速打磨機:必備,一般不公開補胎量化標準連鎖補胎人員流動性大,補胎熟練度低,必須用低速打磨機。新手一定要用低速打磨機,高速與低速打磨機內結構區別不大,低速多個類似限流閥。熟練補胎工用低速高速都一樣,就像開汽車每小時行駛5公里可以,每小時行駛200公里業也行,關鍵在踩油門大小,打磨機也是同理。就像在駕校剛學開車時車有副制動,新手補胎必須用低速打磨機,不然會把橡膠打湖或把橡膠打的露簾線。


4:扒胎機:必備,在補胎過程中能更方便順利的拆卸輪胎,目前拆胎機種類眾多,有氣動式跟液壓式兩種。最常用的是氣動帶機械臂式拆胎機,目前從事補胎者已普及。


5:平衡機:必備測量結果對轉子的不平衡量進行校正。車輪高速旋轉起來,形成動不平衡狀態,車輪抖動、方向盤震動的現象。消除這種現象,就要重新做動平衡,使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是動平衡。


6:氣泵:必備,通過電力不停壓縮空氣產生氣壓。主要應用于汽車充氣等。


7:氮氣機:必備,由于氮氣的化學惰性,常用作保護氣體。所以常用于糧食儲存,食品包裝,輪胎充氣等。用于輪胎的充氣可提高安全系數,增加舒適性,減少爆胎幾率。


8:必備工具:輪胎試水池或肥皂水噴壺 輪胎拆裝潤滑劑 千斤頂 舉升機 拆胎扳手 氣門芯 氣門芯鑰匙 毛刷 碳化鋼鉆頭 高低速打磨機 低速氣鉆 氣動吸塵槍 標記用具 壓實滾輪 探錐 輪胎刮垢具 手柄鋼絲刷 打磨工具套裝 氣門嘴工具 平衡塊工具 胎壓表 硫化機尖嘴鉗 老虎鉗 撬杠套裝 平口十字起子 橡膠清洗劑 角磨機 平衡塊 保護輪轂套 保護輪轂膜等。


補胎作業規范


不同扒胎機及帶機械臂扒胎機操作有所不同,反裝胎輪轂、押款車輪胎、防彈車輪胎、超低扁平率輪胎,缺氣保用、超大尺寸輪胎、防盜輪胎等拆裝詳情在譚雙有《補胎收費用料標準量化與操作規指南》中級版中論述。


1:確定漏氣輪胎,確定支車穩固點,松動緊錮的每個輪胎螺絲,平穩托起車輛,螺絲放盒子里,盒子放車下。


2:加氣找漏,入水池或噴肥皂水,找到一處漏氣后,必須仔細查找是否有第二個漏氣處或多個漏氣處。檢查氣嘴及氣門芯是否正常與漏氣,檢查胎圈與輪轂結合處是否漏氣。檢查生產日期,量取磨損程度,做好漏氣標記,檢查有無外表破損起包等現象。


3:放氣,徹底放凈用胎鏟壓胎。扒胎機胎鏟壓胎必須錯開氣嘴處18cm,嚴防損傷氣嘴或胎壓傳感器。胎鏟距離輪轂數據根據不同輪胎確定距離。壓胎時要對準胎牙位置后再踩動踏板,根據胎牙緊度分次進行,不可操之過急,以免傷輪輞,(尤其鋁合金輪輞應特別注意)。


4:胎與輪轂分離:拆除非粘貼平衡塊,根據不同情況用內卡或外卡把輪胎卡好,套上輪轂拆裝防護套,子口及輪轂邊緣涂潤滑劑,確定固定扒胎機鳥嘴與輪轂邊位置2至3mm處鎖死(特型胎、缺氣保用胎、低扁平率胎、大尺寸胎等必須用大型帶機械臂設備,此操作規范在中級版中論述)。用撬杠翹起子口導入扒胎機前鳥嘴端,查看到位后,踩順時開關,點踩,點踩,看是否順暢再連踩(部分情況,如卡注,可考慮踩反轉,是其順暢導入前鳥嘴),撬杠隨之移出。第二圈,使輪胎的胎緣提起至輪輞中部凹槽內(即輪輞中部直徑最小處),操作同上。輪胎與輪轂分離注意嚴防輪胎子口與輪轂損傷,注意人身安全。


5:胎與輪轂分離,取出穿透異物清創口,檢查輪胎破損情況。再次里外檢查,使用量具檢驗并確定傷口角度大小。結合綜合因素正式確定修理方案(依據譚雙有補胎原則及用料標準)


6:1根據實際情況(大于膠片0.5mm標記,)標記打磨區域作為打磨范圍。2橡膠清洗劑清洗打磨區域部分,3趁清洗劑未干燥,用輪胎刮垢具刮掉異物。重復該動作2-3次。4用低速打磨機和配套打磨輪對標記打磨區域進行打磨。最大轉速不能大于5000轉/分。打磨必須平整均勻,用手觸摸不不允許有凹凸不平感。磨好,用吸塵器清除橡膠屑,用橡膠清洗劑再次清洗和一塊干凈不掉絨的布,由中心向外擦拭3-5次(橡膠清洗劑不可代替打磨作業)。4開放性洞眼用低速鉆(4、10、11閉合創口輪胎嚴禁使用),沿破損角度順時針由里向外切削,重復該動作3次。然后由外向里重復該動作3次。5用吸塵器再次清除橡膠屑和鋼絲屑(吸塵原則,只要重復作業必須再次吸塵,保持涂硫化劑時不被附著上異物或灰塵)。


6用橡膠清洗劑和一塊干凈不掉絨的布,由中心向外擦拭3-6次。也可以使用鋼絲刷清掃,從右往左進行清理。7用再次吸塵器清除橡膠屑和鋼絲屑。內補貼片用:在打磨區域涂上膠水。等待2-5分鐘的干燥時間。天氣潮濕或寒冷炎熱,輪胎橡膠配方等因素,要延長或縮短干燥時間,觀察膠水晾汔(比濕干一點點,比干濕很多很多)即可貼補。9揭掉貼片上薄膜,對準打磨區域,由中心向外用拇指或食指均勻壓平,然后用壓實滾輪由中心向外進行均勻壓實。去掉貼片背面薄膜,貼片邊緣涂上密封膠,貼片工序完成。10在螺旋工具上膠器上涂抹膠水,順時針插入和拔出,重復該動作3-6次。準備下一步驟時,將螺旋上膠器留在孔洞內(蘑菇釘補法用)。11取掉整體塞背面薄膜把它重新粘在整體塞的背面,這樣既方便您掌握,又不至于污染灰膠。(蘑菇釘用)用膠水瓶內的刷子把膠水涂抹在整體塞梗的黑膠上,以作為潤滑劑。(在下面的操作前輪胎需要保持在松弛狀態)拔出螺旋上膠器,由里向外從傷口中拔出整體塞梗。用鉗子夾住拔具,用力往外拉,以使橡膠塞梗到位。用大拇指由中心向外壓緊整體塞,用壓實滾輪由中心向外進行壓實。取掉薄膜,壓實粘貼藍色薄膜的區域。當修理無內胎輪胎時,向整體塞邊緣及所有被打磨過的部位涂抹密封膠。在胎冠2-3mm處割掉多余的橡膠塞梗,檢查所修補的傷口。


7:安裝輪胎(胎與輪轂安裝),新胎黃點對準氣嘴,有方向或單導向輪胎必須按照方向安裝。輪胎拆裝前,應首先將輪輞內外平衡塊拆掉,以防墊住鎖定爪造成偏置損壞或損傷鳥嘴、輪轂、輪胎子口。輪胎子口均勻的涂輪胎拆裝潤滑劑。確定固定扒胎機鳥嘴與輪轂邊位置2至3mm處鎖死(特型胎、缺氣保用胎、低扁平率胎、大尺寸胎等必須用大型帶機械臂設備,此操作規范在中級版中論述),套上輪轂拆裝防護套。輪胎子口壓在拆裝鳥頭后端,右手距鳥頭15至25cm處適力下壓,同時踩順時開關,點踩,點踩,查看是否順暢再連踩(如卡注,可反轉,隨后在正轉)。手隨胎轉移而循環移動,左手距右手位置沿輪胎18至25cm處,適力下壓,手隨胎轉動而循環移動,同時順時針旋轉即可完成,用同樣方法可裝上另一側輪胎。安裝第二圈關鍵是用力將輪胎子口下壓至輪輞中部凹槽內(即輪輞中部直徑最小處),使之輪胎內徑直徑最大處與輪轂中部直徑最小處相套,便于順利安裝。


8:輪胎充氣安照汽車廠家標準充氣。沖完氣必須檢查氣嘴、氣門芯,輪胎修補處是否漏氣。


9:輪胎平衡時去石子清洗輪轂異物。輪胎安裝到車上,上螺絲,從上到下,從左到右,分三次循環逐步依次均勻用力把輪胎螺絲緊固6至7成緊,壓緊壓平,平穩落車,再次從上到下,從左到右,分三次循環逐步均勻用力把輪胎螺絲緊固。輪胎螺絲一般的在15-35公斤之間上緊即可,如果沒有扭力扳手的話,大概相當于人的極限的70%-80%,根據車的大小而定。裝輪胎后,氣門嘴必須配有防塵帽。整車補氣,清洗鋼圈。


10:安裝完畢,用毛巾擦一下輪胎輪轂,作業車輛區域和店內工作區域保持干凈整潔。


11:輪胎安裝及輪胎修補基本常識


鄭重提示:胎面超過創口8mm及8mm以上修補后,胎側修補后,無論用任何材料任何人修補過嚴禁在前輪安裝。起包、變形、龜裂、生產日期超過4年、翻新胎、輪胎花紋磨耗至接近磨損標志、硬傷胎等嚴禁在前輪安裝。建議修補過的輪胎最好不要在前輪安裝。


1:輪胎胎側上的黃點對準氣門嘴安裝。


2:有方向標志的花紋應按標志方向安裝。


3:特殊需要,在設計時是有方向與花紋不對稱,這時應嚴格按方向標志安裝。


4:將氣壓充到規定值的100%或略超100%,然后在將氣放到汽車制造商標準值。


5.同一軸上裝配同一規格、載重指數、速度級別、結構、廠牌、花紋的輪胎


6.不得和有特殊標記的輪胎(例如:MO,RP,DT等)安裝在同一車軸上使用。


7.保持使用標準氣壓,標準氣壓應該以汽車制造商所提供的氣壓參數為準。


8.輪胎花紋磨耗至磨損標志,應停止使用。


9.輪胎和輪輞的組合必須做動平衡后才能安裝于車輛上使用。


10.只有經過專業培訓的人員才可以安裝輪胎以及給輪胎和輪輞的組合做動平衡。


11:嚴令禁止閉合性創口用蘑菇釘補胎


12:嚴令禁止創口擴大化補胎


13:嚴令禁止超出安全極限補胎


14:嚴令禁止未經培訓考核人員補胎


15:嚴令禁止違規操作流程補胎


16:嚴格執行補胎公藝操作流程補胎


17:胎側部位受損不可修補


18:胎肩部位受損不可修補


19:胎唇損壞或變形不可修補


20:胎冠穿透部位直徑大于8mm不可修補


21橡膠被化學物質腐蝕或輪胎缺氣碾壓等異常情況不可修補


22:以胎體中心為圓心三等分,每120°內超過兩處損傷不可修補


23:橫切口不可修補


24:胎體老化,行駛4年以上輪胎不可修補


25:同一輪胎修補過三次,不可在前輪使用


26:Y-ZR級別輪胎修補后不可在前輪使

文章標簽:輪胎

編輯:石頭

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