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奔馳AMG 奔馳C級AMG

雞尾酒的雙重性格 測試奔馳CLS63 AMG

2014年08月01日 20:13 來源:www.fusbci.live 超過:3524次關注 微信新浪微博騰訊微博QQ好友 掃描二維碼,分享給朋友:

    還記得我們不久前剛剛策劃的奔馳CLS350和奧迪A7 3.0TFSI的對比選題嗎?當時CLS350給我們留下的印象就像是一臺換了殼的E級,四平八穩的轉向和溫吞的懸架調校完全沒有四門coupe應有的動感。不過,士別三日當刮目相看,如今再次出現在我們面前的這臺CLS顯然非等閑之輩,尾部的四出尾排和我們熟悉的三個字母后綴已然暴露了它的身份,沒錯,這就是新一代奔馳CLS63 AMG。


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    話說,這個四門Coupe造型概念的發起者如今已經迎來了全新的第二代車型,而上一代CLS在上市7年間,全球銷量達到了17萬臺,對于一款定位小眾的四門Coupe轎跑車來說,著實是個了不起的成績了。不過時過境遷,如今的四門Coupe市場早已不是奔馳一家獨大了,隨著奧迪、捷豹和保時捷的先后加入,這快新興市場的競爭早已變得空前激烈。


    0-100km/h加速


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     和SLS AMG一樣,CLS63 AMG也配備了一套Racing Start彈射起步系統。具體的操作步驟和SLS AMG如出一轍:首先開啟ESP的Sport handling模式,踩死剎車將變速箱模式旋鈕調至RS模式,這時候儀表盤會顯示是否啟動Race Start模式的提示,這時候你只需要按照提示撥動升擋撥片就可以進入彈射起步模式。接下來的工作,你右腳松開剎車然后立即油門到底,接下來交給CLS就可以了。


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    彈射模式下,ECU會自動限制扭矩輸出,因此起步時后輪幾乎不會發生打滑。盡管如此,持續且兇猛的推背感仍然會讓人心生恐懼,從0到100km/h的整個過程,感覺推背感幾乎沒有出現衰減的現象。依靠電子系統的表現,CLS63 AMG最終的實測成績為4.48秒,和官方數據只有不到0.1秒的差距,表現讓人信服。

    0-400米加速


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    對于這級別車型,百加成績顯然不足以展現它們的真正實力,0-200km/h加速以及400米沖刺才是對動力性能的真正考驗。CLS63 AMG的表現依舊讓人滿意:完成400米沖刺用時為12.60秒,尾速達到了194.6km/h。加速到時速200公里也只需要13.20秒,完全算得上超跑級別的成績了。

    輪上功率測試:


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    我們還抽空測試了CLS63 AMG的輪上功率。最終測功機測得的CLS63 AMG輪上功率為475馬力,效率達到了90.5%,而輪上扭矩也高達646Nm。看來采用了濕式多片離合器傳遞扭矩的7速MCT變速箱果然名不虛傳,傳動效率高得驚人。

    制動測試


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    制動向來是奔馳的拿手好戲,在這臺AMG上同樣如此。盡管它的整備質量超過了2噸,但是制動系統和高性能馬牌輪胎似乎根本沒把這點體重看在眼里,幾次測試下來,成績均沒有超過38米,最好成績則是36.66米,平均下來剎車距離為36.99米,這個成績完全可以讓M5汗顏。

    繞樁


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    CLS63 AMG犀利且精準轉向在繞樁時非常容易上手,敏感且直接的底盤在連續的重心轉移中顯得柔韌有余,堅固的車身同樣沒有一絲松懈,只是在極限狀態車身的整體感覺還是有些偏沉。而在ESP完全關閉時,后輪強大的扭矩輸變得難以駕馭,你必須用細微的油門調整來控制尾部側滑的幅度,以避免車身失控。在ESP處于Sport handling模式下,電子系統則會在必要的時候給予一些善意的幫助,但整個介入過程會很輕柔,使你可以更從容的控制車身的動態,從而在樁桶間保持更快的速度。

    總結

    不可否認,CLS63 AMG絕對是一件機械工程學上的杰作,它具備了一輛四門GT轎跑所應具備的一切元素:迷人的身段,出眾的運動潛力和杰出的實用性。它不僅聲威并重,而且在大多數時候都非常適合日常駕駛,盡管在性能上CLS63 AMG還無法成為同級中的標桿,但已經足夠出色。更重要的是,它僅177.8萬的售價要比和他性能接近的對手們要厚道的多,只是,價格可能并不是影響這一級別車型購買的首要因素。

    CLS63 AMG最吸引人的地方不是價格,也不是性能,而是一股與生俱來的獨特的魅力。它的外形如燕尾服般優雅但內心卻狂野不羈;它平日能夠像一輛普通的奔馳一樣出色地完成日常通勤的任務,體面的帶你出入各種商務會所,不過一旦啟動AMG模式,它就可以在瞬間從裘德·洛變身為丹尼爾·克雷格。這混合了優雅和暴力的雙重性格,就像是一杯由奔馳和AMG勾兌起來的雞尾酒,入口溫潤細膩,咽下后卻辛辣異常,而這才是CLS63 AMG真正的魅力所在。

文章標簽:奔馳AMG|奔馳C級AMG

編輯:朱華山

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